Metrô vê custo extra de R$ 1,2 bilhão para levar Linha 20-Rosa à Faria Lima

A Companhia do Metropolitano de São Paulo afirma que a construção de cinco estações da Linha 20-Rosa na Avenida Brigadeiro Faria Lima, na Zona Oeste da capital, poderia acrescentar R$ 1,2 bilhão ao custo do projeto e ampliar o prazo de entrega em aproximadamente dois anos.

Segundo informações divulgadas sobre a análise técnica, o traçado atual tem custo estimado em R$ 24,9 bilhões. Com a alternativa que ampliaria a presença da linha no eixo da Faria Lima, o valor subiria para cerca de R$ 26,1 bilhões.

A Linha 20-Rosa é planejada para ligar a Lapa, na Zona Oeste, a Santo André, no ABC Paulista. O projeto prevê cerca de 31 quilômetros de extensão, 24 estações e atendimento diário estimado em aproximadamente 1,2 milhão de passageiros.

A discussão envolve moradores, associações de bairro, técnicos e o poder público. Entidades dos Jardins defendem que o metrô passe com mais estações pelo eixo da Faria Lima, sob o argumento de que a avenida concentra grande volume de empregos, serviços, comércio, escritórios e deslocamentos diários.

O Metrô sustenta que a alternativa traria maior complexidade técnica, desapropriações mais caras, interferências urbanas em área adensada e restrições de engenharia para integração com a rede existente. A companhia também aponta que o traçado em estudo mantém demanda elevada, com previsão de 1,266 milhão de passageiros por dia, ante 1,291 milhão na alternativa com mais paradas na Faria Lima.

O tema tem impacto direto para moradores e trabalhadores de Pinheiros, Jardins, Itaim Bibi, Faria Lima, Lapa e municípios do ABC Paulista. A definição do traçado pode alterar o acesso ao transporte de alta capacidade, o fluxo de passageiros, o valor de desapropriações, o cronograma de obras e a ocupação urbana no entorno das futuras estações.

A Prefeitura de São Paulo formalizou em julho um convênio com o Governo do Estado para repassar R$ 120 milhões da Operação Urbana Consorciada Faria Lima à implantação da Linha 20-Rosa. Os recursos serão usados em projetos, obras, desapropriações e serviços necessários ao empreendimento.

Serviço ao leitor: moradores, comerciantes e trabalhadores interessados no projeto devem acompanhar os comunicados oficiais do Metrô de São Paulo, da Secretaria dos Transportes Metropolitanos, da Prefeitura de São Paulo e das audiências ou consultas públicas relacionadas à Linha 20-Rosa. Questionamentos sobre desapropriações, obras e impactos urbanos devem ser encaminhados pelos canais oficiais dos órgãos responsáveis.

Vinicius Mororó – Jornalista Atípico

Editor-Executivo-Regional

Fonte: GEOSAMPA, METRÔ e SPI